Toyota Motor et Mazda Motor a annoncé un accord selon lequel le constructeur automobile haut du Japon fournira sa technologie hybride sous licence à Mazda, dans le dernier lien-up au sein de l'industrie en pleine évolution de l'automobile.
No.1 au Japon et aux constructeurs automobiles No.5 avons discuté de la possibilité dans les coulisses depuis le printemps dernier que la popularité de l'essence des voitures électriques ont augmenté au Japon avec l'aide de généreuses subventions du gouvernement.
Les voitures hybrides, qui améliorent l'efficacité de carburant de moteurs à combustion interne de jumelage avec des moteurs électriques, sont considérés comme cruciaux pour les constructeurs automobiles à augmenter les ventes dans les années à venir, les gouvernements adoptent des réglementations environnementales plus strictes.
L'essence des voitures électriques ont connu une recrudescence de la demande en particulier au Japon au cours de la dernière année, le gouvernement a introduit une exemption de certaines taxes de l'essence-électrique et d'autres véhicules de prochaine génération pour une période de trois ans.
"Les hybrides sont en plein développement au Japon et en lançant un modèle dans le marché intérieur est devenu une tâche urgente", Mazda Executive Vice President Masaharu Yamaki nouvelles lors d'une conférence conjointe à Tokyo.
«C'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons décidé de demander cet accord avec Toyota, dit-il.
Mazda a indiqué qu'il visait à commencer à vendre un véhicule qui combine le système hybride de Toyota avec son propre moteur essence de nouvelle génération au Japon d'ici 2013. Les éléments clés tels que les batteries, les contrôles des unités, des onduleurs et unités de freinage régénératif seront achetés auprès de fournisseurs de Toyota.
L'accord met en évidence un besoin croissant de constructeurs automobiles petits de trouver des partenaires pour combler le fossé technologique sans pour autant épuiser leurs ressources limitées. Entre autres, archrivals Daimler AG et BMW AG travaillent également ensemble sur le développement des hybrides.
Distanciation Ford
Une Toyota-Mazda appariement souligne aussi un éloignement de l'actionnaire de Mazda Motor Co top Ford, qui est parmi les rares constructeurs aujourd'hui avec un système hybride de propriété après avoir initialement sous licence la technologie de Toyota.
Ford et Mazda continuer à partager certaines plateformes de véhicules et exploiter des usines conjointe, mais les initiés disent relations se sont refroidies à l'enjeu du match diminué le constructeur automobile américain dans le Hiroshima-constructeur automobile, d'un contrôle de 33,4 pour cent.
À la fin de 2008, Ford a vendu la totalité, mais 13 pour cent de sa participation de Mazda, qui a été ensuite dilué à 11 pour cent lorsque ce dernier a émis 1 milliard de dollars en nouvelles actions pour récolter des fonds pour investir dans les technologies hybrides et les autres.
«Notre relation avec Ford reste solide", Yamaki dit, ajoutant que Mazda avait jugé que procurer des pièces hybrides des fournisseurs de Toyota au Japon a été plus efficace que de travailler avec Ford.
Toyota, pionnier de la technologie hybride avec au moins 12 ans d'avance sur la plupart des rivaux, fournit actuellement son système hybride à Nissan Motor Co, qu'elle utilise dans sa berline Altima pour le marché américain à des règlements clairs là-bas. Nissan prévoit de passer à son propre système hybride avec un nouveau modèle plus tard cette année.
Toyota Executive Vice President Takeshi Uchiyamada dit que l'entente avec Mazda pourrait contribuer indirectement à des coûts d'approvisionnement plus faible que plus de véhicules hybrides sur le marché.
L'opération sera probablement une aubaine pour les principaux fournisseurs de Toyota hybrides tels que les sociétés affiliées Denso Corp et Aisin Seiki Co., ainsi que Panasonic Corp, qui exploite une batterie de joint-venture avec Toyota.
Mazda, le fabricant de la Mazda6/Atenza et autres voitures sportives, a un objectif de faire passer l'économie de carburant de sa flotte de 30 pour cent principalement en améliorant ses moteurs à combustion interne d'ici 2015 par rapport aux niveaux de 2008. Il a dit qu'il serait progressivement ajouter des composants électriques tels que les systèmes hybrides principalement au-delà de 2015.
Yamaki refusé de révéler les plans de Mazda pour les lancements hybrides dehors du Japon.
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