La taxe carbone européenne, entrée en vigueur le 1er
janvier 2012, oblige les compagnies aériennes opérant dans l'Union
européenne, à acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2,
soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement
climatique.
Le prix des billets avait été augmenté pour compenser l'instauration de la taxe européenne sur les émissions de CO2. Malgré son gel, les compagnies aériennes ont laissé leurs prix inchangés.
Le gel de l'application de la taxe européenne sur les émissions de
CO2 pour les vols intercontinentaux a permis aux compagnies aériennes de
délester leurs clients de quelques euros en 2012 en imputant sur les
billets un surcoût qu'elles n'ont pas déboursé.
La Commission
européenne, très embarrassée par cette attitude «scandaleuse», a admis
ne pas avoir compétence pour intervenir dans une pratique commerciale
entre les compagnies et leurs clients . «Si des compagnies décident
d'imputer des coûts additionnels à leurs clients (sous prétexte
d'acquitter la taxe carbone de l'UE), nous ne pouvons que demander la
plus grande transparence sur les tarifs pratiqués», a déclaré Isaac
Valero, porte-parole de la Commissaire en charge du Climat Connie
Hedegaard.
Une étude commanditée par l'organisation Transport et
Environnement chiffre ce «profit d'aubaine» à 1,3 milliard d'euros
réalisé en 2012 au dépens des clients des compagnies aériennes.
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