Translohr:Alstom et le FSI font une offre .

Alstom et le Fonds Stratégique d’Investissement (FSI) ont fait aujourd'hui une offre de reprise de Translohr, division du groupe Lohr Industrie spécialisée dans les tramways sur pneus.
Si elle est acceptée, cette offre doit permettre d’assurer la pérennité de cette activité en Alsace, de maintenir les emplois, d’exécuter les projets de transports publics en cours et de développer la technologie de Translohr, précise un communiqué.

Alstom et la SNCF enterrent la hache de guerre.

Patrick Kron, pdg d'Alstom a «proposé de mettre fin à la procédure engagée pour contester devant la haute cour de Londres au Royaume Uni l'appel d'offres lancé en 2009 par Eurostar dans le but de renouveler sa flotte».

La SNCF vient de signer un commande de 40 rames pour 900 millions d'euros. En échange, Alstom met un terme aux poursuites contre Eurostar qui avait préféré son concurrent allemand Siemens.

Trois ans après le psychodrame qui avait opposé Alstom à Eurostar - la filiale de la SNCF - en raison de l'achat de dix rames à l'Allemand Siemens dont la technologie à motorisation répartie n'était pas encore homologuée , les deux entreprises font la paix.
Alstom, fournisseur exclusif de trains à grande vitesse de la SNCF et de ses filiales (Thalys, Eurostar, Lyria...), avait en effet décidé de poursuivre Eurostar devant la Haute cour de Londres pour n'avoir pas, selon elle, respecté les règles d'un appel d'offre européen. Ce lundi Patrick Kron a en effet «proposé de mettre fin à la procédure engagée pour contester devant la haute cour de Londres au Royaume Uni l'appel d'offres lancé en 2009 par Eurostar dans le but de renouveler sa flotte».
Il était en effet temps d'enterrer la hache de guerre entre le groupe industriel et son client.
La SNCF a signé un très gros chèque. Elle vient en effet de lever son option pour l'achat de 40 rames de TGV EuroDuplex, une commande irréversible sur 30 exemplaires et comptabilisée pour un montant de 900 millions d'euros!
Lors de la présentation des résultats annuels le 16 février, Guillaume Pepy, le président de la SNCF avait déjà souligné qu'il avait engagé une réflexion sur une éventuelle levée d'options sur 40 rames TGV Euro Duplex supplémentaires. Il y avait urgence. Pour l'exercice 2011, la SNCF a déprécié de plus de 700 millions d'euros la valeur de sa flotte de TGV viellissante.
La dernière commande de rames TGV remontait à 2007. Les dernières livraisons de ce contrat devaient s'achever en 2014. Cette nouvelle signature va donc permettre de pousuivre le renouvellement des rames. Les 30 nouveaux TGV sortiront des usines d'Alstom dès 2015.

Alstom et la SNCF enterrent la hache de guerre.

La SNCF vient de signer un commande de 40 rames pour 900 millions d'euros. En échange, Alstom met un terme aux poursuites contre Eurostar qui avait préféré son concurrent allemand Siemens.
Trois ans après le psychodrame qui avait opposé Alstom à Eurostar - la filiale de la SNCF - en raison de l'achat de dix rames à l'Allemand Siemens dont la technologie à motorisation répartie n'était pas encore homologuée , les deux entreprises font la paix.
Alstom, fournisseur exclusif de trains à grande vitesse de la SNCF et de ses filiales (Thalys, Eurostar, Lyria...), avait en effet décidé de poursuivre Eurostar devant la Haute cour de Londres pour n'avoir pas, selon elle, respecté les règles d'un appel d'offre européen. Ce lundi Patrick Kron a en effet «proposé de mettre fin à la procédure engagée pour contester devant la haute cour de Londres au Royaume Uni l'appel d'offres lancé en 2009 par Eurostar dans le but de renouveler sa flotte».
Il était en effet temps d'enterrer la hache de guerre entre le groupe industriel et son client.
La SNCF a signé un très gros chèque. Elle vient en effet de lever son option pour l'achat de 40 rames de TGV EuroDuplex, une commande irréversible sur 30 exemplaires et comptabilisée pour un montant de 900 millions d'euros!
Lors de la présentation des résultats annuels le 16 février, Guillaume Pepy, le président de la SNCF avait déjà souligné qu'il avait engagé une réflexion sur un éventielle levée d'options sur 40 rames TGV Euro Duplex supplémentaires. Il y avait urgence. Pour l'exercice 2011, la SNCF a déprécié de plus de 700 millions d'euros la valeur de sa flotte de TGV viellissante.
La dernière commande de rames TGV remontait à 2007. Les dernières livraisons de ce contrat devaient s'achever en 2014. Cette nouvelle signature va donc permettre de pousuivre le renouvellement des rames. Les 30 nouveaux TGV sortiront des usines d'Alstom dès 2015.

Alstom déçoit en Bourse après des ventes décevantes.

Patrick Kron, le PDG d'Alstom. 

 

Le spécialiste des infrastructures d'énergie et de transport affiche un chiffre d'affaires en baisse de 12% sur un an au premier trimestre, à 4,5 milliards d'euros.

 

La sanction des marchés ne s'est pas faite attendre. Après la publication de ventes décevantes ce mercredi, Alstom perdait de près de 1% en fin de matinée, à un peu plus de 38 euros. Soit la plus forte baisse du Cac 40, qui s'affichait alors dans le vert (+1%). A l'origine de ce mouvement boursier, le spécialiste des infrastructures d'énergie et de transport a publié un chiffre d'affaires en baisse de 12% sur un an au premier trimestre de son exercice 2011-2012, à 4,5 milliards d'euros.
Relativisant cette baisse des ventes, Patrick Kron, le PDG d'Alstom, a vu dans ce «faible niveau de commandes prises» la conséquence d'un «contexte commercial antérieur difficile», en faisant référence à la crise économique. Lequel devrait «progressivement s'améliorer au cours de l'exercice», a-t-il ajouté. Le groupe a préféré insister sur le net rebond de ses prises de commandes sur la même période (+44%) à 5 milliards d'euros, loin des 6,5 milliards enregistrés au quatrième trimestre de l'exercice 2010-2011. Pour mémoire, Alstom a notamment engrangé un contrat de 500 millions d'euros début juin, pour la construction d'une centrale électrique au gaz en Israël. Une semaine après la société s'est vue confier la fourniture et la maintenance de trois parcs éoliens au Brésil, pour un montant de 200 millions d'euros.