Les navettes d'Eurotunnel aussi rapides que les Eurostar.

Dès le 8 juin, les passagers des «Shuttle» feront ainsi le trajet en 30 minutes au lieu de… 35.

 

 

 Les Eurostar affichent une vitesse de 160 km/h dans le tunnel sous la Manche, une performance bientôt atteinte par des navettes Eurotunnel.

 

 

 Jubilé de diamant de la reine en juin, Jeux olympiques à Londres en juillet et août… L'été 2012 s'annonce faste pour Eurotunnel. L'opérateur du tunnel sous la Manche s'apprête à mettre en circulation un neuvième «Shuttle», ces navettes métalliques entièrement closes dans lesquelles s'engouffrent voitures, autocars et camping-cars pour passer du continent en Grande-Bretagne. Eurotunnel a sorti de ses ateliers une vieille rame inutilisée depuis 2005. Elle a été entièrement désossée, recâblée, réaménagée, son lifting atteint 10 millions d'euros.
«Dans quelques semaines, nous allons accueillir notre 300 millionième passager depuis l'ouverture du tunnel le 6 mai 1994», se félicite Jacques Gounon, le PDG d'Eurotunnel. Celui-ci vient d'obtenir le feu vert des autorités pour appuyer un peu plus sur l'accélérateur de la loco pendant les mois d'été et pouvoir ainsi faire la course avec Euro­star, la filiale de la SNCF, dont les trains circulent jusqu'à 160 kilomètres par heure dans le tunnel, contre 140 pour les navettes d'Eurotunnel jusque-là.
Dès le 8 juin, les passagers des «Shuttle» feront ainsi le trajet en 30 minutes au lieu de… 35. Au bout de deux mois à ce rythme, Eurotunnel dressera le bilan. Si les coûts de maintenance et d'énergie le permettent, Eurotunnel se maintiendra à 160 km/h après les JO.