Le B787 pourrait rester cloué au sol pendant des semaines.

Les Boeing 787 des compagnies japonaises cloués au sol.

Telle est pour le moment la seule conclusion tirée de l’enquête des autorités américaines sur les incendies de batteries constatés dans deux appareils exploités par des compagnies japonaises.

Plusieurs semaines pourraient s’écouler avant que les Boeing 787 soient à nouveau autorisés à voler. Telle est pour le moment la seule conclusion tirée de l’enquête des autorités américaines sur les incendies de batteries constatés à quelques heures d’intervalle dans deux appareils exploités par des compagnies japonaises. Les cinquante Dreamliners 787 en service dans le monde sont immobilisés depuis le 16 janvier. Ils vont le rester tant que le National Transportation Safety Board (NTSB), équivalent américain du Bureau des accidents, ne comprend pas pourquoi ces batteries se sont en partie consumées. La livraison de nouveaux 787 reste également suspendue. «Notre enquête commence à peine.

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«Nous sommes très préoccuppés. Nous ne nous attendons pas à voir des feux à bord d’avions. C’est un problème de sécurité aérienne sérieux» résume Deborah Hersman, Présidente du NTSB. «Plusieurs systèmes étaient en place pour éviter ces problèmes» a souligné hier cette haute-responsable. Des dommages structurels ont été observés dans un rayon de 50 cm autour de la batterie qui a pris feu à bord d’un 787 arrêté sur la piste de l’aéroport de Boston le 7 janvier. Les enquêteurs sauront bientôt si les deux batteries endommagées ont été produites dans la même série par leur fabricant nippon GS Yuasa.

Les autorités japonaises coopèrent avec le NTSB et Boeing dans cette affaire qui semble remettre en question la procédure de certification du 787 Dreamliner, avion aux technologies révolutionnaires autorisé à voler depuis la fin 2011. Le français Thales participe également à l’enquête car il fournit le système qui intègre la batterie japonaise au coeur de l’investigation.

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