Emirates , le plus grand internationale du transport aérien, bruit rivaux en Europe et en Asie avec une croissance folie qui peut être comme un jeu de changement pour les transporteurs long-courriers l' agrandissement des exploitations Ryanair Plc et Southwest Airlines Co.
La société 25- ans, est la constitution d'une flotte de 90 Airbus SAS A380 aéronefs avec 45.000 sièges et les coûts d'exploitation de la constructeur dit de 12 pour cent de moins que le dernier de Boeing Co. » 747. Cela pose une menace pour les transporteurs européens qui se spécialisent dans le trafic de transfert de même à longue distance , British Airways PLC Chef de bureau exécutif Willie Walsh a déclaré dans une interview .
plus tard d'Emirates pour 32 A380 pour 11 milliards de dollars , a annoncé ce mois-ci , lui donnera 70 superjumbos plus que tout autre compagnie aérienne , canaliser les passagers sensibles au facteur prix grâce à son base de Dubaï en un défi pour les exploitants de réseaux , y compris la Deutsche AG Lufthansa, Air France -KLM et Singapore Airlines Ltd Les concurrents disent que la société bénéficie du gouvernement propriété et qu'ils ne peuvent pas rivaliser avec son pouvoir d'achat .
" C'est un miracle que Emirates a déjà plus inter- sièges continental que Air France et British Airways combinés », a déclaré Wolfgang Mayrhuber, chef de la direction de Cologne , Allemagne base Lufthansa . " Il nous a fallu 40 ans pour obtenir 30 747 dans l'air dans l'une des plus grandes économies mondiales , alors il faut supposer que C'est un investissement pour le monde . "
Circulation Surge:
Emirates classé seulement 24e parmi les compagnies aériennes internationales récemment qu'en 2000 , le plaçant sur un pied d'égalité avec Sabena SA , l'état - Occasion transporteur belge qui a fait faillite un an plus tard .
Dans la période intermédiaire, le transporteur du Golfe a atteint un sextuplé en circulation - ou de passagers transportés multiplié par la distance parcourue - dépassement Lufthansa l'an dernier à devenir le plus grand transporteur sur les vols internationaux . Britannique Airways , classé top en 2000 , a subi une baisse de 5 pour cent et se classe en quatrième selon l' International Air Transport Association , qui compte d'Air France et KLM, deux compagnies aériennes .
«Nous avons toujours prévu de se développer , nous étions tout simplement jamais en mesure de mettre le doigt sur la rapidité », Maurice Flanagan, Le PDG fondateur de à l'Emirates en 1985 et actuellement président exécutif , a déclaré dans une entrevue. " Maintenant, nous sommes à court de capacité de tous les temps. "
Rivals devrait suivre l'exemple Emirates à acheter plus de gros avions de réduire les dépenses par tête , l'exécutif a dit .
«Je ne comprends pas pourquoi les autres compagnies aériennes ont été si lente revenir sur l'A380 , " a déclaré Flanagan . " Les données économiques sont fantastique. Il nous a donné un avantage énorme, car le dossier du siège mile coûts sont beaucoup plus bas que sur tout autre appareil . "
Alliance Challenge:
Emirates , qui a déclaré un bénéfice net de 964 millions de dollars pour la an jusqu'en Mars 31 a atteint la première place tout en restant en dehors des trois groupements principale compagnie aérienne , préférant construire à Dubaï une plaque tournante de transfert de rivaliser avec les bases de l'Alliance à Londres, Francfort , Amsterdam , Paris , Singapour et Hong Kong .
Chris Tarry, un analyste indépendant qui a suivi la industrie du transport aérien depuis deux décennies , a déclaré le modèle est en grande partie la résultat de la gamme avion de ligne améliorée et à mi-chemin d'emplacement de Dubaï entre l'Europe et l'Asie .
«D'abord, il ya maintenant la capacité technologique de se joindre deux endroits sur le globe avec un seul arrêt, " a déclaré Tarry de Londres . " Deuxièmement, Dubaï est très bien placé pour saisir les flux de trafic inter- continental de l'Amérique du Nord à l'Asie et en Europe à l'Asie et l'Australie et ainsi de suite . "
Le réseau de routes Emirates offre plusieurs vagues de vols de destinations fin du transporteur toutes convergent vers Dubaï fois semblables à maximiser les possibilités de changer d'avion dans le émirat , a déclaré l'analyste .
Emirates dispose de 14 liaisons quotidiennes à partir des aéroports du Royaume-Uni six, dont cinq de Londres Heathrow , le plus achalandé carrefour de l'Europe , et trois de Londres Gatwick . De Septembre l'un des deux quotidiens vols à partir de Manchester dans le nord de l'Angleterre seront exploités par un A380 , premier service de l'avion d' une ville secondaire.
Vols Californie:
des réductions de poids et des charges de carburant devrait permettre à l' superjumbo pour atteindre la côte ouest des États-Unis à partir de Dubaï par 2014, Flanagan a dit . Agent en chef des opérations d'Airbus John Leahy prédit les compagnies aériennes à plus long -courriers vont acheter l'avion pour défendre part de marché de l'Europe vers l'Asie et du Pacifique.
"Les compagnies aériennes se rendent compte que cela prend un A380 pour concurrencer avec un A380 , " Leahy a déclaré dans une interview.
Bien que les estimations Flanagan que 40 pour cent du trafic de le Royaume-Uni se connecte à d'autres villes , via Dubaï , PDG de British Airways Walsh affirme que le transporteur du Golfe est une plus grande menace à la Lufthansa et Air France -KLM en raison de la plus grande proportion de transfert Voyage à travers les passagers qui Francfort, Paris et Amsterdam.
«Difficiles»:
«C'est définitivement va avoir un impact sur la affaires », Walsh a dit le Juin 17. " C'est un défi d'un segment du marché qui est important pour BA . Mais il existe d'autres hubs européens où la dépendance à l'égard des transferts est plus grand . "
British Airways en baisse de 0,3 pour cent négociés à 10h13 Air stock en France est tombée de 0,4 pour cent et de Lufthansa a augmenté de 2,2 pour cent.
Le transporteur de U.K. Oneworld partenaire de l'alliance Cathay Pacific Airways Ltd aura pour but de contrer l'expansion de l' Emirates " connectivité améliorée " de son hub de Hong Kong , une porte-parole a déclaré dans un e -mail . L' action a clôturé 1,5 pour cent plus bas aujourd'hui .
Le modèle Emirates, qui sera complétée par d'autres commandes d'avions mois prochain , selon un communiqué aujourd'hui, est l'érosion de trafic des transporteurs du réseau « long-courriers de la même manière que compagnies aériennes à prix bon marché ont mangé dans leurs opérations à court -courriers .
L'impact pourrait être encore supérieur, car une grande partie de la réussite d' basée à Dublin Ryanair, Qui a levé les ventes par huit à 3 milliards d'euros (3,7 milliards de dollars ) en une décennie pour devenir de l'Europe plus grande compagnie aérienne à bas coût , est venu de relier les villes sans air service , alors que Emirates est confronté transporteurs établis plus directement sur certaines de leurs routes les plus rentables .
Ravitaillement:
La clé de la stratégie est l'utilisation de ce qu'on appelle de sixième liberté traités qui autorisent les vols entre deux nations par une compagnie aérienne d'un tiers par le biais de son pays d'origine . Le modèle qui fonctionne le mieux sur le long courriers un nouveau ravitaillement , où Emirates ne pas perdre du terrain aux concurrents en arrêtant à Dubaï , et pour les passagers qui plus de soin sur les prix de billets que la durée d'un voyage .
Comme le flotte d'Emirates a augmenté, alors l'opposition de les transporteurs européens qui disent que les avantages entreprise , soit directement d'un financement public ou indirectement par l'accès moins coûteux à l'aéroport d'État et des services de contrôle du trafic aérien .
les rangs de l'aviation comme l'une des industries les plus florissantes de Dubaï après d'autres secteurs ont été touchés par la crise de la dette qui troublait marchés mondiaux en 2009 , essuyant plus de 50 pour cent de réduction de propriété valeurs et conduisant à une contraction de 2,5 pour cent de l'économie .
nombre total de passagers de l'aéroport de Dubaï a augmenté de 9,2 pour cent à 41 millions en 2009 , selon le groupe d' industrie ACI . Le terminal au quatrième rang sur les vols internationaux dans Mars , derrière Londres Heathrow , Paris Charles de Gaulle et à Hong Kong , et le trafic grimpé de 14 pour cent en mai , selon les chiffres publiés aujourd'hui.
Aucun avantage:
Flanagan a dit Emirates a gagné aucun avantage injuste et que les espèces reçues depuis la fondation de l' entreprise est éclipsée par paiements aux ex- Etat British Airways et Air France .
Lufthansa dit Emirates sera encore facilité par le chancelier Angela MerkelL ' intention d'introduire une taxe sur les passagers au départ à partir des aéroports allemands dans le but de recueillir 1 milliard d'euros pour un an pour le gouvernement fédéral .
" L'emprise des Emirats montre que nous devons trouver des un nouveau plan , porte-parole de Lufthansa Peter Schneckenleitner a déclaré dans une entrevue téléphonique . " Malheureusement, notre proposition du gouvernement ne fait rien pour nous soutenir. Si quelque chose , elle nous supprime .
Chef de la direction Mayrhuber a déclaré séparément que « les mots «billet d'impôt » n'ont pas été traduits dans la langue arabe pour le moment. "
Facteur d'émission:
L'introduction des échanges de carbone des émissions en Europe à partir de 2011 sera d'étendre l'inégalité , Schneckenleitner dit, avec un voyage de l'Inde à New York via Francfort engagent des frais au les deux jambes , tout en étant libre d'impôt lors de l'utilisation , via Dubaï .
" D'autres compagnies aériennes dira Emirats est allée au-delà de sa foire la part du trafic , mais les consommateurs iront toujours là où ils perçoivent la meilleure valeur pour être ", a déclaré Tarry .
Pourtant, les chances des pays européens bloquent la route demandes des transporteurs du Golfe sont minces en raison de l'impact que cela aurait sur Airbus , a déclaré Richard Aboulafia, vice- président à Fairfax , en Virginie consultant Teal Group .
Le constructeur aéronautique , qui possède des usines en France , Allemagne, Espagne et le Royaume-Uni, dispose de 280 commandes pour son A380 et A350 à partir de modèles Emirates , Qatar Airways et Etihad Airways Ltd d'Abu Dhabi,
" Le Moyen-Orient est s'emparent du marché de l'héritage compagnies aériennes et les gouvernements européens semblent prêts à faire ce sacrifice ", a dit Aboulafia .
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