La Corée du Sud part à l'assaut de la très grande vitesse.

Lancement, le 17 mai 2012 à Changwon, du Hemu-430X du constructeur Hyundai-Rotem. Ce nouveau prototype, qui peut rouler à 430 km/heure, est le quatrième train le plus rapide du monde.


 L'exportation est la priorité de ce nouveau prototype de troisième génération, 100 % coréen.


Son nez en forme d'obus futuriste tient plus du Shinkansen japonais que du TGV Atlantique. Le nouveau train à grande vitesse sud-coréen, le Hemu-430X, a définitivement rompu le cordon ombilical avec ses racines françaises pour mieux partir à l'assaut des marchés mondiaux et concurrencer Alstom, son lointain géniteur.
Le constructeur Hyundai-Rotem a lancé sur les rails, le 17 mai à Changwon, son nouveau prototype capable de rouler à 430 km/heure, devenant le quatrième train le plus rapide du monde, roulant sur les talons de ses concurrents français, chinois et japonais. Une façon de frapper à la porte du club très fermé des exportateurs de très haute vitesse et d'afficher des ambitions dévorantes. «Ce train a pour vocation de concurrencer ceux d'Alstom, de Siemens et des Japonais», explique Kim Bong Gu, représentant à Séoul de Systra, le spécialiste français de l'ingénierie ferroviaire.

Un pilier de la croissance du pays:

Grève : la fausse bonne idée du député Luca.

Le député UMP des Alpes-Maritimes Lionnel Luca a de la suite dans les idées, ou l'art de faire parler de lui, au choix. Le chantre de la Droite Populaire vient d'exhumer l'une de ses vieilles propositions de loi, déposée à l'Assemblée nationale le 14 février 2008, "visant à garantir la continuité du service public dans les transports de voyageurs durant les périodes de congés et d'affluence massive." Selon lui, "force est de constater que trop souvent les mouvements de grève sont déclenchés à la veille des départs en vacances ou au retour, provoquant ainsi de graves perturbations qui ont des conséquences pour la vie des familles mais aussi pour le tourisme national et international." Le bras droit de Thierry Mariani, le ministre des Transports (le hasard fait bien les choses, non ?), a décidé de ressortir des cartons sa PPL suite aux dépôts de préavis de grève par les hôtesses, stewards et pilotes d'Air France entre le 29 juillet et le 8 août, soit en plein pendant le chassé-croisé des vacances d'été.Sa proposition se justifie aisément sur le plan moral. Il est en effet inadmissible, n'en déplaisent aux syndicats, que quelques corporations puissent "prendre en otage" des centaines de milliers de familles au moment même où celles-ci voyagent en masse pour leurs congés. Et ce d'autant plus que la loi sur le service garanti, portée en 2007 par Xavier Bertrand, ne concerne que les transports de voyageurs ferroviaires. Soit les trains et non les avions ou les bateaux. Une réalité déjà critiquée par "Les dessous du social" dans un précédent billet...Il n'empêche, la morale n'est pas forcément synonyme de légalité. Et cette PPL, si justifiée soit-elle, n'a pas plus de chances de passer aujourd'hui qu'il y a 3 ans. Pour une raison simple : elle est anticonstitutionnelle. Interdire les grèves pendant les périodes de congés reviendrait à rendre obligatoire le droit de réquisitions de salariés en cas de conflit, ce qui est interdit par la Constitution au regard du droit de grève. On peut le regretter, mais c'est comme cela. Et c'est l'une des raisons qui avait conduit l'exécutif en 2007 à passer d'un projet de service minimum dans les transports ferroviaires à une loi sur le service garanti. La nuance peut être difficile à comprendre, surtout quand on se retrouve bloqué en famille sur le quai d'une gare faute de trains, mais elle est tenace. Sauf à changer la constitution sur ce point - ce qui me semble hautement improbable avant l'élection présidentielle -, la PPL de Lionnel Luca risque donc de retourner aussi vite qu'elle en a été exhumée dans les cartons de l'Assemblée nationale. De là à penser que le député a voulu se faire un coup de pub de plus, je vous laisse juge.