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mardi 11 octobre 2011
Wall Street en légère baisse.
La Bourse de New York a ouvert en légère baisse ce mardi dans l'attente du vote clé du parlement slovaque sur le renforcement du Fonds européen de stabilité financière.
Wall Street, joue la carte de la prudence.Dans les premiers échanges , le Dow Jones reculait de 0,47% à 11.379,52, le Standard & Poor's , plus large, cédait 0,63% à 1.187,39 tandis que le Nasdaq perdait 0,48% à 2.553,64. Après quatre séances de forte hausse d'affilée les investisseurs devraient engranger une part de leur bénéfice par prudence. L'attentisme devrait être renforcé par plusieurs grandes échéance à venir.Vote à haut risque en Slovaquie:
Les investisseurs aux États-Unis comme en Europe continueront de suivre pas à pas les développementsde la crise de la dette en zone euro. Cette dernière est suspendue à un vote très incertain ce mardi du Parlement slovaque qui pourrait bloquer le renforcement du Fonds de secours financier de l'Union monétaire, instrument capital pour espérer stopper la contagion de la crise de la dette, aux banques en particulier. Les investisseurs attendent également la publication en fin de journée des minutes de la Fed et l'annonce des résultats d'Alcoa, premier ténor de la cote à annoncer ses chiffres pour le troisième trimestre . La zone euro, qui a jusqu'ici échoué à enrayer la crise de la dette, a la « volonté politique » de la surmonter, a réaffirmé ce mardi la chancelière allemande Angela Merkel lors d'une visite officielle au Vietnam. Jean Claude Trichet, le président sortant de la BCE, a pour sa part affirmé que des «décisions claires» étaient nécessaires en regard de la gravité de la situation. Selon lui la crise a atteint une «dimension systémique».Berlin et Paris rassurent les marchés:
mercredi 20 juillet 2011
Airbus reconquiert American Airlines grâce à l'A320 Neo.
Airbus s'est engagé à livrer 260 avions à American Airlines entre 2013 et 2022.
Les espoirs français d'une commande considérable d'Airbus par American Airlines avaient commencé à se faire sentir le 30 juin dernier. Un article du
Wall Street Journal annonçait en effet une commande a priori imminente
de 250 appareils de l'avionneur européen par la troisième compagnie
mondiale du secteur aérien.*Ces espérances n'ont pas été déçues. L'annonce officielle est tombée : American Airlines passe commande de 460 avions dont 260 Airbus A320 et 200 Boeing 737. Il s'agit là d'un contrat record dans l'histoire de l'aviation d'après AMR. Mieux, quelques 365 options sur des appareils Airbus contre 100 pour ceux de Boeing ont été posées. C'est un revirement de situation favorable à Airbus puisque la flotte de la compagnie américaine ne comptait plus aucun avion européen depuis 2009. «Airbus pénètre un client pur Boeing, il y a un ‘mix' A320 et A320 Neo, ce qui répond au risque de cannibalisation entre ces deux appareils», a commenté Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities.
Les options concernent des livraisons à l'horizon 2025, tandis que les commandes déjà confirmées seront effectuées d'ici deux à onze ans. Pour l'heure, Airbus continue sur sa lancée du salon du Bourget. En effet, en juin, deux commandes historiques avaient déjà été conclues: la compagnie malaisienne Air Asia passait contrat pour 200 exemplaires de l'A320 Neo -pour un montant total de 18,2 milliards de dollars- tandis que l'indienne IndiGo en sollicitait 150 autres.
L'A320 Neo grapille des parts au 737 NG:
Airbus reconquiert American Airlines grâce à l'A320 Neo.
Airbus s'est engagé à livrer 260 avions à American Airlines entre 2013 et 2022.
Les espoirs français d'une commande considérable d'Airbus par American Airlines avaient commencé à se faire sentir le 30 juin dernier. Un article du
Wall Street Journal annonçait en effet une commande a priori imminente
de 250 appareils de l'avionneur européen par la troisième compagnie
mondiale du secteur aérien.*Ces espérances n'ont pas été déçues. L'annonce officielle est tombée : American Airlines passe commande de 460 avions dont 260 Airbus A320 et 200 Boeing 737. Il s'agit là d'un contrat record dans l'histoire de l'aviation d'après AMR. Mieux, quelques 365 options sur des appareils Airbus contre 100 pour ceux de Boeing ont été posées. C'est un revirement de situation favorable à Airbus puisque la flotte de la compagnie américaine ne comptait plus aucun avion européen depuis 2009. «Airbus pénètre un client pur Boeing, il y a un ‘mix' A320 et A320 Neo, ce qui répond au risque de cannibalisation entre ces deux appareils», a commenté Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities.
Les options concernent des livraisons à l'horizon 2025, tandis que les commandes déjà confirmées seront effectuées d'ici deux à onze ans. Pour l'heure, Airbus continue sur sa lancée du salon du Bourget. En effet, en juin, deux commandes historiques avaient déjà été conclues: la compagnie malaisienne Air Asia passait contrat pour 200 exemplaires de l'A320 Neo -pour un montant total de 18,2 milliards de dollars- tandis que l'indienne IndiGo en sollicitait 150 autres.
L'A320 Neo grapille des parts au 737 NG:
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