La SNCF lance un Paris-Lyon en bus à 29 euros.

iDBUS pour sa promotion écrase les prix: 12 000 places à 5 euros.

la SNCF a mis en vente des billets de bus à 29 euros pour relier les deux villes.

 

transports  Mieux qu'un billet de TGV à 69 euros pour relier Paris à Lyon, un billet d'iDBUS à 29 euros?

Depuis mercredi, la SNCF a mis en vente des billets de bus pour relier les deux métropoles avec deux gares au départ ou à l'arrivée à Paris: Bercy et l'aéroport Charles-de-Gaulle. Une ligne routière vient donc concurrencer la ligne de TGV historique qui va donner lieu vendredi à une célébration en gare de Lyon: le cap des deux milliards de voyageurs en TGV depuis son lancement en 1981. Évidemment le temps de trajet fait la différence: le TGV met Lyon à 1 h 59 de Paris alors qu'il faudra compter cinq heures en bus.

Mais la filiale de la SNCF cible une clientèle différente: celle des petits groupes de jeunes ou de seniors qui préfèrent dépenser beaucoup moins quitte à passer beaucoup plus de temps dans les transports. La SNCF suggère ainsi d'effectuer le Paris-Lyon de nuit pour économiser une chambre d'hôtel et profiter de sa journée sur place… Un tarif Tribu a aussi été inventé pour les groupes de quatre voyageurs, ce qui fait passer à 22 euros le prix du billet pour un trajet.

La SNCF a ouvert cette nouvelle activité l'été dernier pour concurrencer Eurolines, l'opérateur d'au­­tocars longue distance de Veolia Transdev. L'entreprise publique a d'abord lancé les lignes Paris-Londres et Paris-Bruxelles-Amsterdam via Lille.

En décembre dernier, iDBUS a étendu son réseau vers le Sud en direction de Milan et de Turin. Pour faire découvrir ce Paris-Lyon et ce Lyon-Paris «à l'ancienne», iDBUS brade ses prix avec 12 000 places à 5 euros. Voyageurs pressés s'abstenir.

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Bordeaux et Lyon désormais reliées par autoroute.

Le dernier tronçon de l'A89, entre Balbigny (Loire) et La Tour de Salvagny (Rhône), est entré en service ce lundi matin. 

 Le dernier tronçon de l'A89, entre Balbigny (Loire) et La Tour-de-Salvagny (Rhône), accueille ses premiers clients ce lundi. Ces quelque 50 kilomètres auront coûté 1,5 milliard d'euros au réseau ASF.

 Rejoindre Lyon de Bordeaux par l'autoroute, sans passer par Paris, est enfin possible. Le dernier tronçon de l'A89, entre Balbigny (Loire) et La Tour-de-Salvagny (Rhône), est entré en service ce lundi matin, près de 30 ans après le lancement de ce premier projet d'autoroute transversale en France.

VINCI Autoroutes @VINCIAutoroutes

#A89 La nouvelle section de l'A89 vient d'ouvrir : bienvenue aux premiers conducteurs ! pic.twitter.com/q0hiSxZB

Un recours menace le futur stade de Lyon.

Actuellement, le futur stade de l'Olympique Lyonnais, à Décines, est majoritairement recouverts de champs.

 

 

 L'Olympique Lyonnais n'a toujours pas bouclé le financement de sa nouvelle enceinte. Une opération compliquée par une procédure récente engagée par un élu vert de la région Rhône- Alpes contre le permis de construire.

 

Quelques fouilles archéologiques ont débuté, et des ouvriers s'affairent pour déplacer les bassins d'eau pluviale. Mais les 44 hectares sur lesquels l'Olympique Lyonnais veut construire un nouveau stade à Décines, dans la banlieue est de la capitale des Gaules, sont encore majoritairement recouverts de champs. Et le club n'est toujours pas certain de bâtir cette enceinte sportive de 58.000 places. Et pour cause: il n'a pas bouclé le financement de cette opération entièrement privée de 381 millions. «Le schéma étudié reste le même que depuis le début, assure Jean-Michel Aulas, le président du club. La foncière du Montout, dans laquelle le club aura la majorité et Vinci la minorité, fournira 40 % des fonds. Les 60 % restant résulteront d'emprunts bancaires.»
Mais ce bel équilibre a été rompu par le recours déposé contre le permis de construire le 3 avril par le conseiller vert de la région Rhône-Alpes, Étienne Tête. L'attaque est prise au sérieux, car cet avocat s'est illustré dans d'autres dossiers. Il a notamment obtenu il y a quelques années l'annulation du contrat de concession pour le périphérique Nord de Lyon. Conséquence de cette nouvelle procédure, Vinci, qui s'était engagé à entrer au capital de la foncière du Montout avant fin avril, a demandé un délai supplémentaire pour réexaminer la situation. Et les banques, qui financent rarement un projet obéré par un recours bien étayé, se font tirer l'oreille pour accorder les prêts.

L'UEFA fixe le délai à 2015:

La grève dans l'aérien touche durement Orly.

Les syndicats ont appelé à la grève pour s'opposer à un plan de restructuration des services de contrôle aérien de province, qui impliquerait une diminution des effectifs.

 A Orly, deux fois plus de vols que prévu sont supprimés, soit 40%. Des retards conséquents et des dizaines d'annulations sont également enregistrés en province.

Le mouvement dans le contrôle aérien est plus suivi que prévu. Au vu du taux de grévistes, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a indiqué mardi avoir demandé à la mi-journée aux compagnies aériennes de supprimer 20% de plus de vols sur Orly en raison de la grève de personnels du contrôle aérien, portant à 40% le nombre global de vols annulés. Au total, 240 vols au départ et à l'arrivée de l'aéroport parisien vont être annulés pour la journée de mardi, selon un porte-parole de la DGAC qui invite les passagers à se rapprocher de leurs compagnies aériennes.
En prévision des perturbations, la DGAC avait demandé dès lundi soir aux compagnies de restreindre une partie de leurs programmes, et celles-ci avaient prévenu par SMS ou mail les passagers. Outre Orly, la grève des personnels du contrôle aérien mobilisés contre une réforme à l'étude des services de province entraînait mardi des retards conséquents notamment à Toulouse et des dizaines d'annulations.
Des dizaines de vols étaient de fait annulés mardi: à Nantes Atlantique, 10,45% du trafic était annulé, à Lyon 13% (avec des retards de 30 minutes en moyenne), 14% à Marseille (essentiellement de/vers Orly). A Toulouse-Blagnac la direction recensait 55 annulations au départ soit 40% du programme et 35% pour les arrivées.

Orly et Toulouse en «service minimum»:

Après le décès de son PDG, Caravelle cherche un patron.

Pierre-André Martel était le PDG fondateur de Caravelle. Il est décédé, ainsi que sa fille, dans un accident d'avion dimanche 17 juillet. Il avait 57 ans. 

 

Après la mort dans un crash aérien du PDG du groupe spécialisé dans la reprise d'entreprises, des dispositions ont été prises pour la gestion quotidienne des affaires. Son remplacement reste toutefois encore délicat à aborder.

 

L'annonce a été confirmée lundi midi par la société elle-même. Le PDG de la société Caravelle, Pierre-André Martel, est décédé dimanche soir en compagnie de sa fille de 20 ans, à la suite du crash d'un avion de tourisme près de Lyon. Agé de 57 ans, Pierre-André Martel était connu pour avoir fondé en 1995 Caravelle, le groupe spécialisé dans la reprise et le redressement d'entreprises, qu'il dirigeait toujours. Polytechnicien, l'homme avait été également classé récemment par le magazine économique Challenges 134e fortune de France, avec un patrimoine estimé à 350 millions d'euros. Il détenait encore, avec sa famille, 95% du capital de sa société. Caravelle, qui annonçait fin 2010, plus de 400 millions d'euros de fonds propres consolidés et une trésorerie disponible supérieure à 200 millions, opère dans des secteurs diversifiés allant des équipements pour poids lourds (Benalu, Marrel, Edbro, Lamberet) à l'automédication (Cooper) en passant par le transport (Ducros express, Girard).